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Mar 25, 2023

Mercedes 2023

O Mercedes-Benz GLC-Class 2023 é um dos mais vendidos de sua marca e tem

O Mercedes-Benz GLC-Class 2023 é um dos mais vendidos de sua marca e tem sido uma escolha sólida no passado. Este ano, ele foi totalmente redesenhado e, embora adicione algum brilho, não é suficiente para subir ao topo da longa lista de rivais impressionantes no segmento de pequenos SUVs de luxo.

O redesenho traz alguns recursos atraentes. O interior, em particular, ganha o mais recente design sofisticado e tecnologia de modelos maiores da Mercedes. O GLC também é maior, o que ajudou com um pouco mais de espaço interior. E tudo é movido por um motor suave e envolto na chapa de metal discreta pela qual a Mercedes é conhecida.

Mas muitas coisas conspiram para diminuir a experiência. Apesar do tamanho extra, as acomodações dianteiras são apertadas, os controles são irritantes e o passeio é frustrantemente ocupado. Essas são todas as áreas que os participantes da Genesis, Volvo, Acura e mais fazem melhor, e geralmente por menos dinheiro e sem sacrificar mais nada.

O GLC-Class SUV foi completamente redesenhado para 2023, no entanto, o GLC-Class Coupe continua na mesma plataforma de antes. Dado o quanto mudou entre as gerações e as diferenças no estilo da carroceria, isso basicamente nos deixa com dois carros diferentes para revisar. Como tal, estamos apenas analisando nesta página o estilo tradicional de carroceria de SUV devido à sua maior popularidade. Se você quiser ler mais sobre o Mercedes-Benz GLC-Class Coupe em nossa análise mais recente dessa geração.

Ao entrar no GLC, você ficará imediatamente impressionado com o quanto custa de modelos Mercedes de ponta, como o S-Class. A tela sensível ao toque de 11,9 polegadas, em particular, chama a atenção graças aos seus gráficos nítidos e vibrantes. É acompanhado por uma tela de instrumentos de 12,3 polegadas com visuais igualmente elaborados e uma seleção de designs. O restante do painel e o interior são cobertos com materiais de alta qualidade, como madeira real e metal. A iluminação ambiente personalizável mantém as coisas interessantes mesmo quando está escuro.

Essa tela grande é bastante responsiva, pelo menos depois de inicializar totalmente, o que leva alguns momentos depois de apertar o botão Iniciar. Quer você use o modo "Camada zero" ou o estilo antigo com uma linha de ícones de menu, a maioria das funções básicas é bastante fácil de acessar. Os menus podem ficar um pouco profundos, no entanto. A tela do instrumento também é altamente personalizável, e o feed de vídeo de realidade aumentada disponível para navegação é complicado, pois sobrepõe setas e outras direções em um feed de vídeo ao vivo da estrada à frente.

O que não é tão complicado é o uso extensivo de bancos de botões sensíveis ao toque. Eles estão nas portas, no volante e na parte inferior da tela do infoentretenimento. Eles são sentimentos imprecisos e baratos. Os controles do volante são particularmente frustrantes, já que você estará interagindo com eles com frequência. Também é uma pena, já que a Mercedes anteriormente tinha interruptores e botões tradicionais de aparência muito mais premium para esses usos.

O GLC é um pouco maior do que antes, principalmente no comprimento, onde se estende 2,5 polegadas extras. Isso adicionou uma quantidade correspondente de espaço de carga. Com todos os assentos abaixados, ele tem 59,3 pés cúbicos. Com os bancos traseiros levantados, as especificações dizem que ele tem 21,9 pés cúbicos, o que é mais do que antes, mas suspeitamos que a Mercedes use uma técnica de medição diferente de outros fabricantes porque o espaço em si parece maior do que isso - muito parecido com a área de carga de seus antecessores fez

A Mercedes também reivindica espaço para passageiros melhorado, mas não o suficiente na área que mais conta: a frente. O espaço para os joelhos é muito apertado, com a pilha central e o túnel de transmissão ocupando todo o espaço disponível logo após o pedal do acelerador. A roda com ajuste elétrico tem movimento limitado, o que agrava as coisas. Espaço para cabeça e ombros são adequados. Os assentos são suficientemente favoráveis ​​e têm ajuste sólido.

Os assentos traseiros são realmente muito mais acolhedores do que os assentos dianteiros com espaço generoso em todas as direções. Eles têm uma forma confortável o suficiente, embora um pouco firmes. A falta de reclinação do assento é decepcionante, considerando sua onipresença em SUVs compactos mais convencionais. Não está sozinho nessa omissão dentro do segmento de luxo, mas isso não é desculpa.