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May 01, 2023

Jaguar F

Se um teste de estrada prolongado no Jaguar swish, visualmente impressionante F-PACE tem

Se um teste de estrada estendido no F-PACE visualmente impressionante da Jaguar revelou um fato primordial, é a pontualidade da campanha Plug It In do Evening Standard, que define o caminho para um futuro de carro elétrico.

O F-PACE é um pacote - em grande parte - impressionante. É um híbrido plug-in, impulsionado pela combinação de um potente motor turbo a gasolina de 2 litros e um potente motor elétrico.

Ao contrário de um híbrido de carregamento automático - pense no Toyota Prius - a pista para a diferença com os híbridos plug-in está no nome; para aproveitar os benefícios, eles devem ser carregados por cabo, pois o carregamento automático é mínimo.

Após uma sessão de plug-in, afirma-se que o F-PACE está apto para 31 milhas de progresso silencioso e sem fumaça, apenas elétrico, ajudando a reduzir as emissões em Londres, ao mesmo tempo em que dá ao proprietário um brilho de satisfação ambiental.

Em alternativa, o F-PACE de condução requintada pode ser executado em modo híbrido, fazendo as suas próprias escolhas controladas eletronicamente, alternando entre as duas fontes de energia conforme entender, reduzindo o consumo de gasolina e, consequentemente, os custos e as emissões de gasolina.

Ou o motorista pode selecionar 'ECONOMIZAR', optando por rodar apenas com gasolina (talvez para uma corrida fora da cidade) enquanto conserva esses preciosos volts para uso quando voltar à cidade.

Rodar apenas com gasolina certamente não é difícil, principalmente para quem gosta de uma direção esportiva. O suave motor turbo de dois litros - acoplado a uma igualmente suave caixa de câmbio automática de oito marchas - é um respirador de fogo, totalmente em sintonia com a aparência dinâmica e dinâmica do F-PACE, seu manuseio preciso, condução bonita e direção linear e nítida , o que o torna um passeio muito divertido e refinado.

O motor a gasolina produz 398bhp, o suficiente para 0-60 mph em apenas cinco segundos e uma velocidade máxima potencial de 149 mph. Claramente não é desleixado. Mesmo no modo apenas elétrico, é rápido, seguro e divertido.

Os níveis de equipamento também são generosos. A versão P400e AWD R-Dynamic Black está repleta de itens de série, incluindo espelhos retrovisores aquecidos, elétricos e rebatíveis com escurecimento automático do lado do motorista, faróis automáticos, vidros escurecidos em verde, limpadores com sensor de chuva, assistente automático de farol alto e assim por diante.

Ele também vem com 'dinâmica configurável', o que significa que diferentes modos de direção podem ser escolhidos, incluindo Dynamic, que firma a suspensão, direção e mudanças de marcha para uma direção mais esportiva. Ele também tem Hill Launch Assist, direção proporcional à velocidade e assistente de estilo de direção Eco, para ajudá-lo a manter essas emissões baixas.

O Apple CarPlay sem fio é excelente, permitindo que eu conecte meu iPhone 13 Pro e use o Waze, Spotify, mensagens e qualquer outro número de aplicativos sem problemas. Há também uma ótima tela sensível ao toque de 11,4 polegadas levemente curvada, conectividade Bluetooth, uma câmera traseira e auxiliares de estacionamento dianteiros e traseiros e alto-falantes de excelente som.

Em termos de segurança, o F-PACE tem Adaptive Cruise Control (excelente para garantir que você não ultrapasse inadvertidamente o limite de velocidade nas autoestradas, por exemplo), um Driver Condition Monitor para garantir que você permaneça alerta, Lane Keep Assist para mantê-lo entre o branco linhas e - útil com a proliferação de zonas de 20 mph nos lugares mais estranhos - Reconhecimento de Sinais de Trânsito. Não faltam 'brinquedos'.

Mas este diamante não é isento de falhas. A área de carga é fortemente comprometida pela bateria. A altura da seção principal é de apenas cerca de 38 cm, portanto, quando as sacolas são encaixadas (complicado com os dois volumosos pacotes de cabos de amarração no caminho), há pouco espaço acima deles, abaixo da tampa do espaço de carga, para casacos, etc. normalmente seria o caso. Os 26 cm mais traseiros do piso da bagageira são inclinados acentuadamente, tornando o armazenamento problemático; se você colocar objetos aqui, eles podem cair. O único armazenamento sob a inicialização é mínimo, reservado para itens essenciais de reparo de pneus.

Sendo um típico londrino, eu uso um poste de luz 'carregando' próximo, instalado por Lambeth, a 45p por kWh, mais 35p de carga plug-in. Com o IVA em torno de £ 7,47 por carga e depois que o carro fica parado no meio-fio por um tempo, seu alcance diminui um pouco antes de eu ir a qualquer lugar.